两年总豁免开始第一次连接
纳瓦夫·萨拉姆政府想将航空公司吸引到位于阿克卡尔的克莱亚特的机场总统勒内·莫瓦德(René Moawad),给他们四年的税收优惠. 2027年预算草案中引入的第六十三条规定,在正常通商运营的头两年内,可全部免收多笔机场费用. 在第三和第四年,这一豁免将减少到50%。 该计划还包括海关优惠和减少旅客离境税。 其目的是减少同意开通往返于Qlayaat的新航线的公司的费用.
这项措施涉及经营新的定期商业航线的航空公司。 因此,这并不构成给予所有航空活动的一般豁免。 案文规定,从机场正常商业运营的实际启动开始,这些好处将开始适用。 这一点很重要:四年的豁免不会自动从通过2027年预算开始。 它们的起点将取决于Qlayaat的商业委托.
这样,政府正在设法减少承运人的初始费用。 开通新线路涉及与使用机场基础设施有关的支出。 通过暂时取消一些费用,国家希望使Qlayaat对可能扩大其活动的公司更具吸引力.
着陆、停车和通航:所涉费用
第六十三条规定,在头两年内,机场设施和通航服务的起降,停放,照明,使用均享有100%的豁免. 在今后两年内,将减少50%,这两类人将受益匪浅。 这一机制将允许公司在逐步回归普通制度之前以较低的机场收费开始运营.
选择递减性豁免符合具体经济目标. 新连接的最初几年专门用于其商业安装。 公司必须组织轮换,发展客户,评价经营利润. 降低收费可减少与这一时期有关的费用。 但是,单靠税收优惠并不能保证开通航空公司。 承运人的决定也将取决于运营条件和商业前景.
2026年10月20日的文件没有提到任何公司正式同意作为这些福利的一部分打开与Qlayaat的链接. 它们也没有具体说明预定目的地或可能提议的飞行频率。 因此,拟议预算设立了一个奖励计划,但并未构成商业服务方案.
机场设备海关豁免
该计划不限于航空公司。 它还规定对Qlayaat操作的某些设备实行海关豁免。 机场安全和运营所需的设备和系统属于所涵盖的类别.
这笔经费可减少购置进口设备的费用。 它涉及设施准备和运作所需的投资。 然而,该项目没有提供从这些豁免中受益的材料的详细清单。 它还没有具体说明其估计价值或国家将放弃的关税数额.
必须区分海关优势与给予公司的豁免。 第一个涉及机场设备,第二个涉及飞行费用。 政府力求解决两类费用:基础设施和运输.
然而,案文没有为Qlayaat商业开放所需的工作编列全额预算。 因此,无法确定拟议豁免可涵盖多少投资.
离职费减半
使用Qlayaat的乘客也可受益于税收优惠。 第六十三条规定,按照本办法规定的条件,减少50%的初始收费. 这项措施补充了给予航空公司的豁免.
减税可以减少从机场出行的费用中包含的税收份额. 然而,它对机票最终价格的真正影响将取决于承运人如何传递这一优势。 这些文件没有提供自Qlayaat以来可提供的费率的任何估计.
政府正在努力使新机场对航空公司和旅客都具有吸引力。 运输商将受益于降低收费,而乘客则可受益于更优惠的离境税.
但是,没有列出被遗弃的税收总额。 这些福利对财务处的成本将取决于实际运营的航班数量、客运量以及在装置下进口的设备.
黎巴嫩北部经济活动发展项目
Qlayaat的商业开放是Akkar和黎巴嫩北部其他地区的一个重要问题。 政府希望鼓励在目前没有与贝鲁特类似的商业服务的地区开展定期的空中活动.
《2027年预算》中规定的福利旨在使这一视角在财务上对承运人更具吸引力。 它们还可以支持开展与机场运营直接有关的活动。 然而,现有资料没有估计能够创造多少工作或预期的经济利益.
该项目还满足了在黎巴嫩增加空中基础设施的愿望。 第二个商业机场的存在可以提供另一种经营空运的可能性。 然而,这并不意味着Qlayaat在贝鲁特机场中断时能够立即更换。 这种能力将取决于设备、业务授权和实际业务服务的供应情况.
因此,税收制度是该项目在经济准备方面迈出的一步,但它并没有规定其开业所需的所有条件.
只有在商业发射后才能受益
该时间表是第63条最重要的要点之一。 皇室豁免与Qlayaat正常商业运营的开始有关. 因此,政府没有单凭这一规定确定机场开放的日期.
活动头两年将享受全部豁免。 第三和四年将减少一半。 这一时期结束时,除非随后修正了立法,使用费的临时福利将停止.
这一时间表允许公司提前知道优惠计划的期限。 但是,它没有具体说明可与承运人谈判的商业条款或与维护线路有关的任何义务.
第63条载于经修订的预算草案2027。 它仍然需要遵循立法程序才能产生效果。 截至2026年10月20日,所审查物品未确定正常商业经营日期.
因此,政府确定了一些税收条件来吸引航空公司,但在第一批定期商业航班抵达之前,仍需采取若干步骤. 基础设施的实施、运营安排和承运人的决定将确定预期Qlayaat公司受益的实际范围.
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