对Tfail正式过境的要求对Baalbeck和东部边境的村庄提出了发展问题。 在11月11日的尼达活佛(Nida al-Watan)中,伊萨·耶希亚恳求推进这一选择,取而代之的是阿博迪耶-达布布西耶. 他的文章为提案辩护. 它不报告两国决定开放Tfail.
这种区分对居民和承运人都至关重要:公共需求、拟议的住所和实际上核准的职位符合三种不同的情况。 通道的预期好处必须经过审查,然后才能宣布一条可用的路线.
在不预示捷径的情况下减少隔离
该报的论点基于Tfail与其叙利亚环境的联系以及东部地区经济联系的利益. 根据所选择的路线和适用的规则,通道可以促进某些移动或交流。 然而,没有旅行和交通研究,任何时间或成本的节省都无法计算.
开放还涉及全年居民可获得的服务。 因此,有必要区分当地交通、商业需要和货物远距离转运。 为其中一种用途而设计的设备不会自动对另外两种用途作出反应.
一条通道是一套服务
公路不足以构成出入境。 必须规定检查人员和货物、海关手续、设备和人员。 对于有特殊要求的货物,也可能需要进一步检查.
最重要的是,双方的装置必须兼容。 不同的调度,定义差的文档或容量不足,可以创建队列并取消部分预期收益. 这些是行政准备工作和主管当局之间的安排,而不仅仅是道路工程.
与北方的比较是有限度的
新闻界提到的Abboudiyeh-Dabboussieh案为东部进入提供理由。 11月11日的Al Liwa还报告了在Abboudiyeh的军事和一般安全设施方面的工作。 此类发展使人想起过境的体制层面,超越了实际过境.
然而,它不允许一个模型被直接移植到Tfail. 人口聚集地,出行道路和贸易流量应当分别评估. 一个有用的比较将涵盖所涵盖的需要、所需投资和可持续的业务费用,而不是与边界的唯一距离.
今后要记录的步骤
为了将申请转变为一个可核查的项目,有必要确定公共承运人、过境范围、现有的研究和预期两国作出的决定。 对工作和长期服务的供资也应加以区分.
在缺乏这些被确认的内容的情况下,Tfail仍然是公共辩论中的发展提案. 可以审查它对居民和贸易可能产生的影响,而不过早地宣布新的开放。 今天提出的问题是可行性和公开选择问题,而不是旅行者已经可以使用的保留或手续问题.
说明:Masnaa通过, 整相相成正比调整尺寸,不作收割或回取. 它不代表当前的行动。 文学新闻
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