联合国于2026年11月13日星期五呼吁恢复奥穆兹海峡和Bab al-Mandeb周围的安全通航。 Khaled Khiari在安全理事会警告说,恢复能源出口并不意味着恢复正常。 船只及其船员仍然被封锁在海湾,而海上限制继续影响贸易.
Ormuz:替代道路不会消除风险
联合国副秘书长强调了出口能源量与通航条件之间的差异。 其他路线有助于恢复区域出口。 然而,它们不能使商业道路可预测或安全.
据Khaled Khiari说,中断会增加能源、运输和保险。 它们还威胁到粮食安全,特别是因为化肥运输仍然受到严重限制。 它的干预并不等于所有国家或货物的统一额外费用.
联合国呼吁按照国际法恢复船只通行。 它还呼吁同国际海事组织、海事组织合作来改善航行安全。 这些申请不构成宣布有效重新开放或宣布已开始运作的新系统.
记录损害、区分责任
11月14日查阅的海事组织关于奥穆兹和中东的公共登记册报告,25名海员死亡。 这次区域审查不是11月13日的唯一一天。 详细条目区分了损害、伤害、失踪人员和污染,而不是将这些情形归入一个公式.
关税自11月7日起入驻鄂尔木斯海峡,受损,无污染报告. Velos Sapphire号于11月4日出现,位于卡塔尔马迪纳特阿什沙马尔以北50海里. 他的台词提到破坏,没有污染和水手死亡.
这些例子记录了Khiari事件前的事件。 他们不允许提出11月14日星期六发生的新的袭击。 表格也不足以将每起事件分配给同一责任人.
伦敦支持卡塔尔调解
英国大使莎拉·麦金托什11月13日在安全理事会的发言中呼吁重新开放奥穆兹. 它谴责它归咎于伊朗的袭击,并申明伦敦支持海湾国家。 英国的这一指控必须与海事组织技术普查区分开来.
联合王国代表还赞扬调解人,特别是卡塔尔为避免进一步升级而作的努力。 Khaled Khiari鼓励伊朗和美国抓住外交机会。 所审查的干预措施没有宣布终止航行限制的协议.
说明相片:油轮,Libnanews档案于2019年6月出版. 未确定射击的日期和地点。 该船与所述事件之间没有任何联系。 编辑服 Libnanews.
评论