2026年上半年,贝鲁特港的集装箱活动在一年内增加了16.27%,到6月底达到471 637个标准箱。 涨幅主要以转口为主,同比上升46.78%,而上下行则上升了7.81%. 然而,6月份的数字显示,速度放缓,73626个标准浓缩系数得到处理,比5月份下降2.53%。 这些数据用于黎巴嫩寻求加强贸易,对沙特阿拉伯的出口在中断几年后恢复.

在贝鲁特港处理471 637个标准箱

2026年1月至6月,贝鲁特港口装卸了471,637个TEU,相比之下,2025年同期运输量较低. 标准箱,或等高的20英尺,构成用来测量集装箱流量的国际单位。 因此,年增长率为16.27%,这证明港口活动在当年头6个月大幅度增加.

截至6月底,装卸作业达342 318个标准箱,比一年增加7.81%。 它们几乎占这一期间所记录集装箱总活度的四分之三。 这一类别更直接地反映了与该国进出口有关的货物的流动.

其余活动来自转运. 上半年达到129,319个标准箱,同比增长46.78%. 因此,这一段的增长大大高于与黎巴嫩贸易直接相关的业务的增长,是总体交通改善的一个重要部分.

转运进展近47%

转运量的增加是上半年统计的主要特征. 随着129 319个标准箱的处理,这项活动现在占1月至6月期间通过贝鲁特港的集装箱总量的27%.

转运对应从一艘船上卸下并装入另一艘船上的集装箱,以便继续前往另一个目的地。 这些货物不一定运往黎巴嫩市场。 它们的增长更能说明港口在区域海运线路中的地位,而不是国内消费或出口的发展.

这种区别对于解释总增长16.27%至关重要。 与装卸直接相通的通货量增加了7.81%,而转运量则增加了近6倍。 因此,上半年增长的很大一部分是由于海上过境业务的加强.

6月出现减速

然而,每月的数据对1月份以来观察到的进展提供了细微的介绍。 6月,集装箱总活度为73 626个标准箱,而5月的活度略高于75 500个标准箱。 一个月内下降2.53%.

这种下降是在不稳定的区域和安全环境中发生的,这种环境可能会扰乱贸易流动、航运公司时间表和物流业务。 然而,仅仅一个月就不允许出现可持续的趋势。 今后几个月的数字需要用来确定6月份的下降是准时的还是进一步放缓.

与2026年头几个月的比较已经显示年增长率逐渐正常化. 2025年年初的累计活动要高得多。 随着几个月的流逝,差距缩小了,尽管上半年的累积数量仍然比一年前记录的要高得多.

向沙特阿拉伯出口回收

6月份,黎巴嫩恢复了对沙特阿拉伯的出口。 第一批货物自2021年起解除了对黎巴嫩入王国进口的禁令后离开贝鲁特港.

这种重新开放对黎巴嫩生产商特别重要。 在限制之前,包括沙特阿拉伯在内的海湾国家是若干生产部门的重要市场。 因此,这些流动的重新建立有可能在黎巴嫩公司不得不寻找其他市场的几年后实现商业复苏.

由于6月份恢复了运输,对上半年数字的影响必然有限。 第三季度的统计数字将能够更好地衡量其对出口的影响,更广泛地衡量对贝鲁特港装卸活动的影响.

港口仍然是黎巴嫩贸易的关键

交通发展是严重依赖海上贸易的经济的重要指标. 贝鲁特港仍然是通往黎巴嫩的主要门户之一,并在国内出口中发挥作用。 其数量增加直接影响到运输、物流、储存和分销活动.

然而,对这些数字的解释应当谨慎。 港口活动的增加并不自动意味着黎巴嫩经济的相应改善。 2026年增长的很大一部分来自转运,而与贸易相关的装卸量则以更平稳的速度增长.

因此,下半年的交通构成将与其数量相同。 进一步增加转运将加强港口的区域作用,而持续地增加出口将有利于黎巴嫩的生产和外汇流入.

然而,截至6月底,资产负债表在年度比较中仍然非常积极:在6个月内处理了471 637个标准箱,比一年多16.27%。 6月份观察到的每月下降和海湾市场出口的演变现在将成为今后港口统计所遵循的两个指标.