根据《阿拉伯新闻》发表的报告,以色列无人驾驶飞机于2026年11月4日星期三再次飞越贝鲁特。 南郊上空也有飞行报道. 国家信息局报告说,梅滕岛上长期存在低空. 以色列的这些入侵是对黎巴嫩主权的十次侵犯。 它们还违背了6月签署的框架协定所载尊重这一主权的承诺。 另一方面,飞机的确切数量,其型号和武器都不是由现有来源确定的.
首都的天空不能通过重复而成为外国军事活动的正常地区。 对黎巴嫩来说,挑战在于控制其领空及其居民的安全。 所观察到的飞机是否执行监视任务或其他行动仍然完整.
从南郊到梅顿的报导
11月4日当天有多张选票记载. 黎巴嫩统计局上午11:21 关于南郊的报告,然后改为12时58分又涉及贝鲁特及其南郊。这些时间是发布信息的时间,不允许确定航班的起跑时间.
在其派员继续飞越NNA描述无人机低空飞越贝鲁特至梅顿. 在其11月4日的报告中阿拉伯新闻,通讯员Najia Houssari明确指定以色列军用无人机飞越,并提到贝鲁特和巴卜达。 这里引用的简短的NNA和黎巴嫩的公告使用 »drones »一词,但没有具体说明他们的国籍.
所查阅的公报没有确定同时存在的飞机总数、持续12小时或数字高度。 在编写本报告时,没有发现黎巴嫩武装部队或联黎部队关于11月4日飞越贝鲁特的细节的具体公报。 这一限制对公布的警报没有疑问; 它阻止它们增加它们不给予的特性.
联合国已经限定的侵犯主权行为
这些入侵的定性并不取决于无人机的商业识别. 在其s/2023/522号文件第86段联合国秘书长明确指出,以色列无人驾驶飞机和飞机飞越黎巴嫩侵犯了第1701号决议和黎巴嫩主权。 它还注意到人民的苦难,并呼吁停止这种状况.
这份2023年报告原则上确立了联合国的立场,而不是联合国对2026年11月4日事件的反应。 区别很重要。 然而,其依据是明确的:军事飞越的再三性质并不使其具有任何法律正常性。 公告中宣布的罢工没有进一步将入侵转化为授权行动.
自从贝鲁特以来,这种重复首先揭示了黎巴嫩文本中承认的主权与国家能够有效行使的主权之间的距离。 居民在邻里上方受到外国军事驻扎,而国家在谈判中必须表明其对安全的专属控制.
测试了6月框架协议
这个2026年6月26日在华盛顿签署的三边框架将两国的主权和安全列为其目标之一。 项目6重申黎巴嫩部队对黎巴嫩的安全和防卫负有专属责任。 第8段提到一个安全和重建的国家,由该国完全拥有主权.
以色列的军事飞越违反了这些承诺。 从黎巴嫩的角度来看,它们破坏了协定的实质:承诺恢复国家权力,同时在其天空中单方面采取行动,维持有条件的主权.
然而,案文中载有一项保留,必须确切地理解。 第7段保留了两国根据《联合国宪章》和适用的国际法进行自卫的权利。 第5段还阐述了以色列对武装团体(主要是真主党)采取行动的理由。 这些规定不构成飞越贝鲁特的一般和永久授权。 仅仅援引担保并不能表明每项行动都尊重法律.
公布的框架未载有作为明文禁止任何飞越的自主条款。 这一矛盾涉及主权承诺,并加上了联合国根据第1701号决议对侵犯领空行为的定性。 这个法国外交部回顾该协议应为全面恢复黎巴嫩主权、国家垄断武器和以色列撤出铺平道路.
型号和载荷未确认
艾坦(Eitan),也叫 »赫伦TP »(Heron TP)和 »赫尔墨斯450″(Hermes 450)的高级识别资料至今没有得到被咨询的派遣单位的确认. 五架飞机的数字也必须保持不变。 没有经过认证的和有日期的图像或独立记录,没有足够准确的、宣布一个模型、每米高度或完整的武器,就能够从技术上确定现有要素不允许.
制造商描述赫龙TP和赫尔墨斯 450作为能够运载不同载荷的平台. 这些可能包括传感器和情报设备。 因此,有效载荷一词不足以确定弹药的存在。 一般制造商的能力也不能证明某一天观察到的飞机的任务.
4月8日的记忆无法预测未来
与2026年4月8日的和解是指一天的大规模打击,其严重性有记载. 当时,联合国秘书长已谴责以色列在黎巴嫩全境发动的袭击他们打死打伤了数百名平民,包括儿童。 这一先例解释了对已接受测试的人口而言新的空中存在的范围.
无法从11月4日报告的唯一一次飞行中推断出,将决定或即将进行具体攻击。 在为本条审查的资料来源中,没有确定4月8日存在的无人驾驶飞机的核实数量。 因此,这种比较必须仍然是对暴力的背景和记忆,而不是军事预测.
对黎巴嫩来说,对保护天空和平民的要求不需要建立一种惊恐的情景。 有文件记载的飞越足以引起履行国际承诺的问题:承诺的主权也必须在贝鲁特上空得到转化.
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