在Proálcool方案启动半个多世纪后,巴西继续扩大乙醇在运输中的作用. 自2026年8月1日起,普通汽油必须暂时装入这种生物燃料的32%. 这一决定补充了已经提供给配备了能用乙醇或汽油驱动的弹性发动机的机动车手的选择.
机构起点可追溯到1975年11月14日制定国家酒精方案的法令。 其目的是在石油冲击的背景下开发出一种国家燃料。 因此,50周年属于2025年:2026年11月,这项政策正接近其51周年.
连续性是显著的,但模型已经改变. 初步发展的基础是甘蔗和公众对生产和技术的支持。 它现在结合了注册规则、一种经过改造的汽车工业和玉米日益重要的生产.
巴西乙醇也通过汽油
国家石油、天然气和生物燃料局称,32%的费率适用于普通C汽油,不论有无添加剂。 ium汽油仍为25%. 这项措施暂时取代了以前适用于普通汽油的30%的费率.
国家能源政策委员会的决议规定从8月1日起为期180天,同一期间只能延期一次. 因此,尚未最终从所有物种变为32%.
矿业和能源部提出这一增加是减少汽油进口需要的一种手段。 他说,这一决定是基于技术测试,包括车辆和摩托车的操作。 最终采用新的混合物,或采用更高的比率,仍然与额外评估有关.
柔软的引擎给泵留下了选择
另一个结构步骤是2003年3月弹性汽车的到来。 这些发动机允许在罐体中改变乙醇和汽油的比例,而不需要司机在每个填料中保持相同的燃料.
这种选择将显示的价格转换为使用量的计算. Ethanol每升含能较少:低升并不能保证同一距离的飞行成本较低。 巴西的通则是检查其价格是否保持在汽油的70%左右.
这一基准仍然是指示性的。 相关比例取决于车辆与每种燃料的实际消耗. 相比之下,每升价格必须除以所走的距离。 因此,机车的技术灵活性只有在机车师也能欣赏出行成本的情况下才有用.
甘蔗保留地盘,玉米种植
根据新闻界于2026年11月10日报道的科纳布号的数据,产量估计从2025-2026年到375亿升不等. 甘蔗为273.3亿,玉米为101.7亿. 2026-2027年的预测为419亿升,其中119亿为玉米.
最后一个值是竞选预测,而不是已经制作的数量。 然而,它表明为满足机动车手的需求所调动的原材料的多样化以及公司注册的义务.
能源问题并不能免除精确的环境评估。 原材料的再生性质并不意味着没有排放。 其影响尤其取决于农业做法、用于改变作物的能源、运输和土地使用.
巴西的案例首先表明,一个替代燃料正随着整个链条而发展:农业生产、工厂、分配、兼容引擎和公共规则。 半个世纪后,乙醇仍然是农产品,驱动器的选择和能源安全工具.
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